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主动控制受电弓：机理解析、试验验证与应用拓展

一、引言

1.1研究背景与意义

在当今铁路运输领域，电气化铁路凭借其高效、环保等显著优势，已成为全球铁路发展的主流方向。受电弓作为电气化铁路中电力机车、动车组等从接触网获取电能的关键设备，犹如铁路运输系统的“生命线”，其性能的优劣直接关乎铁路运营的安全性、稳定性与高效性。

受电弓通过与架空接触网的紧密接触，将接触网上的电能引入列车内部，为列车的牵引系统、辅助系统等提供不可或缺的电力支持。只有受电弓与接触网之间保持良好的接触状态，才能确保电能的稳定传输，进而保障列车的正常行驶。若受电弓与接触网接触不良，将会导致一系列严重问题。例如，接触压力过大时，受电弓滑板与接触线之间的磨损会急剧加剧，不仅会显著缩短受电弓和接触网的使用寿命，增加铁路运营成本，还可能引发安全隐患；而当接触压力过小时，弓网之间容易出现离线现象，导致电弧击穿，产生拉弧现象。这不仅会使电力机车的供电质量不稳定，影响列车的正常运行，严重时甚至可能造成机车供电中断，引发列车停运等重大事故。

为了解决受电弓与接触网之间接触压力的优化问题，提升弓网受流性能，主动控制受电弓应运而生。主动控制受电弓基于现代控制理论，结合先进的自动化技术，通过对受电弓实施外加激励，能够实时、精准地调整弓网接触力，有效降低接触力的波动幅度，确保弓网之间始终保持持续、良好的接触状态。相较于传统的被动式受电弓