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电动汽车充电负荷优化调度：模型、策略与实践

一、引言

1.1研究背景与意义

随着全球汽车产业向电动化转型，电动汽车凭借其节能环保、高效便捷等优势，市场保有量持续攀升。国际能源署（IEA）数据显示，2020-2023年间，全球电动汽车保有量从1.36亿辆激增至约2.6亿辆，年复合增长率达24%。在中国，新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）的推进，使得电动汽车市场更是呈现爆发式增长，截至2023年底，中国电动汽车保有量突破1.5亿辆，占全球总量的近60%。

电动汽车的广泛应用在带来显著环境效益和能源结构优化的同时，也给电力系统带来了新的挑战。大量电动汽车的充电行为具有随机性和集中性，若无序充电，会导致局部电网负荷在短时间内急剧增加，造成用电高峰期电力供需失衡。例如，在一些城市的居民小区，夜间集中充电时段，配电网负荷峰谷差可增大20%-30%，严重影响电网的安全稳定运行和电能质量，增加电网扩容升级成本。此外，电动汽车充电负荷的不确定性也加大了电力系统调度的难度，传统的电力调度模式难以适应这种变化。

对电动汽车充电负荷进行优化调度具有重大意义。从电网角度来看，通过优化调度可以实现削峰填谷，平抑电网负荷波动，提高电网的运行效率和可靠性，减少因负荷骤增导致的设备过载、电压波动等问题，降低电网建设和运维成本。据相关研究，合理的充电负荷优化调度