武广客运专线试验段32m简支梁徐变特性及精准预测研究.docxVIP

武广客运专线试验段32m简支梁徐变特性及精准预测研究

一、引言

1.1研究背景与意义

武广客运专线作为我国铁路建设的标志性工程，北起武汉站，南至广州南站，运营里程达1069千米，于2005年6月23日开工建设，2009年12月26日开通运营。它的建成通车，实现了武广铁路客货分线运输，极大地释放了既有京广铁路的运输能力，有效缓解了重点物资运输的瓶颈制约。同时，该专线对区域经济发展起到了巨大的推动作用，加快了鄂湘粤及周边地区的合作，促进了区域经济协调发展，在世界经济进入低碳时代的背景下，还促进了社会资源节约和环境保护，对于中国铁路“走出去”战略，增强国际影响，振奋民族精神具有重要而深远的意义。

在武广客运专线中，大量采用了32m简支梁结构。对于预应力混凝土桥梁来说，徐变是混凝土材料固有的时变特性，徐变引起的结构变形是不可忽视的。徐变不仅显著增加了桥梁的长期变形，而且造成了预应力混凝土结构预加应力的损失，从而对结构体系产生较大的影响。在武广客运专线这样的高标准客运专线中，无砟轨道目前已广泛应用。无砟轨道具有结构稳定、免维修、寿命长等特点，但运行速度的提高对轨道平顺性提出了更高的要求，并且没有道砟来调节轨道的高程，很难保证轨道的平顺性。如果梁体因徐变产生过大的变形，将会导致轨道不平顺，这不仅不利于维修养护工作，也会严重影响行车安全和旅客舒适性。例如，早