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城市轨道交通轨道铺设施工标准

作为一名在城轨施工一线干了快十年的从业人员，我对轨道铺设施工标准有刻进骨子里的认知：轨道是城市轨道交通的骨架，骨架歪一分，后续运营就会晃十分，哪怕一毫米的偏差，都可能给几年甚至几十年的运营留下隐患。所以，城市轨道交通轨道铺设的每一个环节，都有明确且严格的施工标准，这些标准不是纸上印的冰冷条条框框，是一代又一代施工人从实践里摸出来的安全线，是给千万乘客出行兜底的底线。接下来，我就按照实际施工的流程，从前期准备到最终移交，把每个环节的施工标准说清楚。

1前期准备阶段施工标准

任何工程开工，前期准备做达不到标准，后面再怎么补都救不回来，轨道铺设更是如此，我们业内常说“准备差一分，铺轨差一寸”，就是这个道理。前期准备的标准，主要分为三个部分：

1.1技术准备标准

技术准备是第一步，也是最核心的前提。我们的标准绝对不是项目技术负责人看完图纸就完事，必须落实到每一个带班班长、每一个一线操作工人。首先要做的是图纸复核和测量桩点交验，设计院给的设计图纸和测量成果，我们必须自己重新复核一遍，所有的控制点、中线桩、水准点，要一个一个重新测，误差超过允许范围的，必须协调线下施工单位整改，绝不能带着偏差开工。我刚参加工作的时候就碰到过一次，线下施工单位移交的一个水准点偏差了三毫米，我们提前复核发现了，要是当时直接用，铺完几公里轨道，标高全错，返工就得几百万，想想都后怕。然