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基于可持续发展的内江城市过境交通组织规划方案研究

一、引言

1.1研究背景与意义

内江，作为四川省的重要中心城市，享有得天独厚的交通区位优势。其地处成都、重庆两大城市中心，是成渝地区双城经济圈主轴发展带腹心节点城市，更是国家重点交通枢纽之一、“一带一路”重要交汇点、四川第二大交通枢纽和西南陆路交通交接点，素有“西南咽喉”“巴蜀要塞”之称。内江境内铁路、公路纵横交错，目前已形成了较为丰富的交通网络。铁路方面，拥有成渝铁路、隆黄铁路、内昆铁路等6条普速铁路线，且随着成自宜铁路的开通，内江实现了“县县通高铁”，加上规划建设的绵遂内铁路和渝自雅铁路两条高铁线路，未来将正式形成“8+1+2”的铁路网格局。公路方面，已形成了“8+3+4”高速公路网布局，路网密度居全省第四、川南第一，还拥有普通国道3条、里程260公里，普通省道11条、里程705公里，农村公路11964公里，实现了100%的乡镇和建制村通硬化路。

然而，随着城市的快速发展、人口的持续增长以及城市化水平的不断提高，内江的城市交通面临着严峻的挑战，尤其是过境交通问题日益凸显。一方面，高等级过境公路对城市的连接在一定程度上分割了城市的土地利用和整体结构。例如，部分干线公路的起终点设置在城市中心区域，导致城市道路的功能性和系统管理性受到严重影响，使得过境交通与城市交通产生冲突，严重干扰了城