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基于多层次灰色评价法的船舶再循环绿色发展路径研究

一、引言

1.1研究背景与意义

随着全球经济的快速发展，航运业作为国际贸易的关键纽带，在全球物资流通中扮演着举足轻重的角色。然而，船舶的使用寿命并非无穷无尽，当船舶达到使用年限或因其他因素退役后，如何妥善处理这些废旧船舶成为了一个亟待解决的重要问题。船舶再循环，也被称为拆船，其核心是将废钢船转化为可重新利用的钢材。这一过程与传统的通过开采或进口铁矿石进行钢材生产的方式相比，具有显著的优势。一方面，它极大地节省了能源和矿藏的消耗，有助于缓解全球资源紧张的局面；另一方面，减少了钢材冶炼轧制过程中产生的环境污染，对环境保护具有积极意义，因此船舶再循环工业也被形象地誉为“无烟冶金工业”。

2008年，金融危机的爆发给世界航运市场带来了沉重的打击。航运业的萧条使得众多航运企业纷纷选择抛售老旧船舶，这一举措在一定程度上激活了长期处于低迷状态的船舶再循环工业。与此同时，国际社会对船舶再循环工业的关注度持续攀升。2009年，国际海事组织在香港组织召开了拆船公约外交大会，会议上通过的《国际安全与无害环境拆船公约》，更是将发展绿色拆船、保护海洋环境的理念推向了全球。中国作为世界上的拆船大国，积极响应国际号召，带头签署了该公约，这也使得我国发展绿色拆船成为必然趋势。

在这样的大背景下，科学、准确地评估船舶再循环过程中的各项因素显得尤为重要。多层