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道路交通安全法：自动驾驶正式入法，违法追责主体全面改写，车主必懂新规

2026年8月25日，《道路交通安全法》修订草案提请十四届全国人大常委会第二十四次会议初次审议，本次修订迎来历史性突破，首次增设自动驾驶汽车特别规定专章，彻底终结智能驾驶领域法律空白、权责模糊的行业现状。草案精准划分自动驾驶与辅助驾驶的法律边界，确立自动驾驶功能激活状态下车企担责、未激活或辅助驾驶状态下车主担责的全新追责体系，从法律层面厘清智能出行的权责归属。

随着智能汽车快速普及，自动驾驶、辅助驾驶功能已经从高端配置变成家用车主流配置，走进千家万户。但长期以来，智能驾驶上路一直面临一个核心难题：车辆开启智能驾驶功能后出现违章、隐患甚至事故，到底是车主负责，还是车企负责？此前我国现行《道路交通安全法》仅针对传统人工驾驶车辆制定管理规则，无法适配智能驾驶的技术特性，导致司法实践、日常执法中权责界定混乱，同类案件出现不同处理结果，不仅让车主维权无门，也制约了自动驾驶产业规范化发展。而本次8月25日提请审议的道交法修订草案，补齐了这一关键法律短板，以专项立法的形式为自动驾驶上路划定规则、明确权责、筑牢底线，开启我国智能交通法治化的全新阶段。

本次修订最核心、最贴近民众日常用车的变革，就是单独增设自动驾驶汽车特别规定专章，颠覆了实施二十余年的传统交通违法追责逻辑，改变了长期以来“谁开车、谁担责”的单一规则，根据车辆功能