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车辆移动荷载下基坑支护桩—土相互作用机制与数值模拟研究

一、引言

1.1研究背景与意义

随着城市化进程的不断加速，城市建设规模日益扩大，地下空间的开发和利用变得愈发重要。基坑工程作为地下工程建设的重要组成部分，其规模和深度不断增加。在城市建设中，基坑周边常常存在道路、停车场等交通设施，车辆荷载成为基坑支护结构设计和施工中不可忽视的因素。车辆在行驶过程中产生的动荷载，通过土体传递到基坑支护桩上，会对支护桩-土体系的稳定性和变形特性产生显著影响。如果在基坑支护设计中未能充分考虑车辆荷载的作用，可能导致支护结构设计不合理，进而引发基坑失稳、周边建筑物沉降和地下管线破裂等工程事故，不仅会造成巨大的经济损失，还可能危及人民生命财产安全。因此，深入研究车辆移动荷载作用下基坑支护桩-土相互作用具有重要的工程实际意义，有助于提高基坑支护结构的设计水平，保障基坑工程的安全施工和周边环境的稳定。

1.2国内外研究现状

在车辆移动荷载特性研究方面，国外学者开展了大量工作。例如，Nowak通过移动承重系统搜集了600000组数据，对各种跨径桥梁的最大弯矩和剪力进行计算，并应用外推法预测了75年内的最大弯矩和剪力，为车辆荷载的长期预测提供了重要方法。Gindy通过安装在桥梁上的移动承重系统所得数据进行处理分析，提出了预测设计基准期内最大车辆荷载和车辆荷载效应的新方法，采用两种极值模