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基于温度效应的路面弯沉与反算模量修正关系探究

一、引言

1.1研究背景与意义

道路工程作为交通基础设施的关键构成部分，其性能的优劣直接关乎交通运输的效率、安全与可持续性。在道路的全寿命周期中，会受到来自车辆荷载、自然环境、材料特性等多种因素的交互作用，而温度则是其中极为重要且复杂的环境因素之一。

在高温季节，路面会因吸收大量太阳辐射热而显著升温。例如在夏季午后，沥青路面温度常常能飙升至50℃以上，极端情况下甚至可突破70℃。这种高温会致使路面材料发生热膨胀现象，内部结构应力分布改变，材料性能劣化。当路面温度达到材料的临界温度时，还会触发阈值，使得路面材料产生剧烈膨胀，从而导致路面产生不均匀或过大的变形，形成弯沉。严重时会引发路面车辙、拥包、推移等病害，极大地影响车辆行驶的舒适性与安全性，也显著缩短了道路的使用寿命。

低温条件下，路面材料又会因收缩变硬，脆性增加，容易出现裂缝、断裂等损坏形式。尤其是在昼夜温差大的地区，路面反复经历升温-降温循环，材料内部不断产生温度应力，加速了路面结构的疲劳损伤进程。比如我国北方地区，冬季路面温度可低至-20℃以下，路面的收缩裂缝随处可见，不仅增加了道路养护成本，还严重威胁行车安全。

弯沉作为衡量路面结构承载能力和变形状况的关键指标，直接反映了路面在车辆荷载作用下的垂直位移情况，是道路设计、施工质量控制以及运营期养护决策的重要依据。反