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高速铁路车站站台墙施工方案

一、工程概况

高速铁路车站站台墙为车站站台核心附属结构，多采用钢筋混凝土悬臂式、扶壁式挡土墙结构，整体为现浇C25混凝土，兼具承载站台覆土、挡土排水、规整站台轮廓、保障行车与旅客安全的作用。站台墙整体线性精度、平整度、垂直度要求极高，需严格适配高铁轨道高精度施工标准，结构耐久性、抗渗性、抗冻性需满足铁路长期运营工况。

本工程站台墙全线设置伸缩缝，缝宽20mm，按设计间距分段布设；墙体预留泄水孔，采用Φ100mmPVC管预埋，间距3m，设置于直墙顶下1.05m位置，配套设置反滤层，杜绝墙后积水侵蚀墙体。基础根据地质条件针对性施工，地基承载力不足时增设砂夹碎石垫层加固，保障结构整体稳定性。

二、施工编制依据

1、本项目高速铁路车站施工设计图纸、地质勘察报告及招投标文件；

2、《高速铁路路基工程施工质量验收标准》《铁路混凝土工程施工技术规程》；

3、国家及铁路行业现行安全、质量、文明施工相关规范、标准及监理单位专项要求；

4、现场踏勘实际地形、水文、施工环境及同类高铁站台墙成熟施工工艺。

三、施工准备

（一）技术准备

组织施工技术人员熟悉图纸，明确站台墙线型、标高、截面尺寸、伸缩缝、泄水孔等关键参数，结合现场工况优化施工工艺。开展全员技术、安全交底，明确各工序施工标准、质量通病防控要点及安全管控重点。采用全站仪、水准仪完成精准放线，标定站台墙基础边线、轴线