供电方式及接触悬挂理论教案.docVIP

高铁牵引供电系统供电方式及接触悬挂理论课教案

科目

接触网工高速铁路技能培训

授课

顺序

第一讲

备课

时间

2015.3.25

课时

2

章节课题

第一章高铁牵引供电系统供电方式及接触悬挂

授课

日期

讲课人

黄秋社

授课方式

教师讲解、多媒体直观演示、分组探究及学员板演有机结合。

授

课

班

级

XXX培训班

作

业

题

数

7题

教学目的

了解高铁不同接触悬挂形式的区别；熟悉高铁供电方式的选择原则；掌握高铁牵引供电系统的供电方式，高铁接触网悬挂形式种类，高铁接触网与接触悬挂的技术参数。

选

用

教

具

多媒体课件

重

点

AT供电方式；

简单链型悬挂和弹性链型悬挂。

难

点

AT供电方式

说

明

审阅签名：

教学过程

第2页

【一、组织教学】:引导学生进入学习状态。

【二、讲授新课】

第一节：高铁牵引供电系统供电方式

一、高速铁路供电系统的构成

高速铁路供电系统的构成由一次供电系统和牵引供电系统组成。

1、一次供电系统

一次供电系统是指电力系统向电气化铁道的供电部分，通常以220KV或330KV的电压等级向高铁供电。

2、牵引供电系统

完成对电力机车供电的属于铁路部门管辖的装置称为牵引供电系统。它由牵引变电所、正馈线、AT所、接触网、馈电线、轨道、分区所组成。

1）牵引变电所

牵引变电所的作用就是将电力系统220KV（330KV）三相交流高压电变换成55KV电压等级