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既有铁路赋能大城市轨道交通发展：模式、挑战与突破

一、引言

1.1研究背景与意义

随着城市化进程的加速，大城市人口规模不断膨胀，交通需求急剧增长。城市轨道交通作为一种大运量、高效率、节能环保的公共交通方式，在解决大城市交通拥堵问题、优化城市空间结构、促进区域协同发展等方面发挥着至关重要的作用。截至2024年底，中国共有58个城市开通城轨交通运营线路361条，运营里程达12160.77公里，全年累计完成客运量322.57亿人次，城市轨道交通的发展态势良好，但其建设和运营也面临着诸多挑战。

新建城市轨道交通线路不仅需要巨额的资金投入，每公里造价高达数亿元，而且建设周期长，一般10km左右长的线路，在资金充分的条件下，从开始建设到投入运营至少需要3-5年。这对于许多城市来说，财政压力巨大，且难以在短期内满足日益增长的交通需求。与此同时，随着城市的不断扩张和铁路枢纽布局的调整，一些既有铁路线路逐渐被城市包围，其原有的运输功能减弱，部分线路甚至出现运能闲置的情况。这些既有铁路线路拥有成熟的轨道、桥梁、隧道等基础设施，若能加以合理利用，将其改造为城市轨道交通线路，不仅可以显著降低建设成本，减少对城市环境的影响，还能盘活铁路固定资产，提高资源利用效率，为城市轨道交通的发展开辟新的途径。

本研究深入探讨既有铁路在大城市轨道交通发展中的利用问题，旨在为城市轨道交通