JTG∕T 3662-2026 公路沉管隧道施工技术规范.pptxVIP

JTG;—1—;—2—;—2—;目次;—2—;—2—;;—1—;—2—;—3—;—4—;—5—;—6—;—7—;—8—;—9—;—10—;—11—;—12—;施工准备

4.4.8 管节沉放工艺应根据管节尺寸与重量、波浪水流条件、起重设备性能和基槽水深条件进行选择，宜采用驳船吊沉法。沉放驳应配备定位、吊沉、远程控制、注水、视频监测和电力等系统。

条文说明

目前管节沉放的主流方法是浮箱式驳船吊沉法和双驳船、双壳体驳船吊沉法，其中浮箱式驳船吊沉法采用浮驳或大浮箱进行管节沉放；起重船吊沉法和四方驳船吊沉的应用相对较少。对于浮箱式驳船吊沉法，由于管节锚泊性能要求较高，因此其通常和测量塔一起应用，调整缆的液压绞车位于测量塔的顶部。对于双驳抬吊或双壳体船法，由于船组稳性较好，管节的锚泊性能要求较低，故调整缆的液压绞车可以置于沉放驳上，从而降低测量塔的重量，或取消测量塔采用其他方法进行管节定位测量。经综合论证后，港珠澳大桥岛隧工程沉管隧道采用的是双壳体驳船吊沉法安装管节。

驳船布置形式一般根据施工区域环境条件、施工水域面积及航道情况进行选择。跨越管节布置驳船吊沉是将四方驳抬吊法中管节左右侧两艘方驳加工成一个整体，可参考图4-1。;—14—;—15—;—16—;—17—;;—19—;—20—;—21—;—22—;—23—;;;—26—;—27—;—28—;—29—;—30—;大型