现代汽车混合动力技术概述_九_.docxVIP

技术公报

TECHBULLETINS

汽车维修技师·2013年第5期|35

现代汽车混合动力

技术公报

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汽车维修技师·2013年第5期|35

技术概述(九

凌风

电子超级加速：混合动力驱动系统拥有电子超级加速功能，如图54所示，该功能与发动机中提供最大发动机功率的强制降挡功能类似。启用该功能后，电机和发动机各自将产生最大功率，两者相加产生更高的整体值。两种驱动类型各自的输出功率相加等于传动系的总功率。电子超级加速模式下可以产生580N·m的总扭矩和279kW的总功率。该功能的运行时间限制为最长10s。

负荷点转移：每个动力单元都只有在特定负荷范围内工作才最经济有效。如果发动机在低于该范围的部分负荷下或高于该范围的全负荷下工作，则燃油产生的能量将无法得到经济有效地利用。

混合动力管理系统会始终尝试在最有效的范围内操作发动机。同时，保时捷会将其他总成、电机和

高压蓄电池的操作点与发动机同步，以使整个系统的工作达到最大效率。同步的目标不是在单独依靠电力驱动的情况下行驶尽可能长的距离，而是确保在蓄电池充电时能量消耗最少。

如果当前负荷点低于最佳范围，则混合动力管理系统会将电机切换到发电机模式，同时提高加速度。“过量”的机械能将用于对牵引用蓄电池进行充电。负荷点向上转移时车辆的绝对消耗会增加，但相对而言，燃油的使用将更为有效，车辆依靠电力驱动且无排放的行驶