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道路工程高速铁路路基高强度声屏障施工工艺

1工程概况

高速铁路路基高强度声屏障主要设置于高铁线路路肩外侧，针对列车运行产生的轮轨噪声、空气动力噪声及设备噪声进行阻隔衰减，是高铁路基附属降噪核心设施。相较于普通声屏障，高强度声屏障具备抗风荷载、抗列车振动、抗雨水冲刷、耐久性强等优势，适配高铁高速运行、高频通车的严苛工况。

本工艺适配常规高铁路基段声屏障施工，常规设计高度2.95m，基础采用钻孔灌注桩+地梁整体结构，桩身采用C30钢筋混凝土浇筑，桩径0.8m、桩长6m、桩间距4m，桩顶设置50cm宽钢筋混凝土地梁，上部搭配高强度金属吸隔声屏体、H型钢立柱及密封防护结构，整体结构稳定性、密封性及抗变形性能满足高铁路基施工及运营规范要求。施工全过程需贴合高铁天窗施工要求，采用分段流水作业，杜绝施工扰动路基结构及列车正常通行。

2编制依据

1、《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2018）

2、《钢结构工程施工质量验收标准》（GB50205-2020）

3、《声屏障声学设计和测量规范》（HJ/T90-2004）

4、高速铁路路基专项施工设计图纸、现场勘察资料及铁路运营安全管理规定

5、铁路既有线天窗施工安全防护技术规程

3施工准备

3.1技术准备

组织施工、技术、质检人员熟悉施工图纸、规范标准及现场工况，明确声屏障基础参数、立柱间距、屏体规格及密封要求。针对