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地道箱体预制施工方案

我前几年参与城市进出城主干道的地道拓宽改造项目，为了最大程度减少施工对地面通行的影响，整个地道主体采用预制构件现场拼装工艺，我全程负责预制场的技术管控，这套施工方案是我们踩过不少坑、反复调整优化出来的，经过实际项目检验，可行性和精度都能满足要求，整理出来供同行参考。

一、工程概况与预制要求

我们要预制的是地道主体结构的钢筋混凝土箱体，整段地道总长200多米，分成112段预制箱体，每段箱体沿地道长度方向宽度为2米，横向总宽12.5米，净高4.2米，壁厚40厘米，属于标准型的装配式地道箱体。

1.1核心技术要求

因为地道长期处于地下，受地下水浸泡和地面荷载反复作用，所以对箱体的要求比普通预制构件更高：混凝土设计强度为C35，抗渗等级要求达到P8，构件各部位尺寸误差不能超过±2毫米，端面拼接预留槽的位置误差不能超过1毫米，箱体表面不能出现宽度超过0.2毫米的结构性裂缝，平整度误差控制在每平方米2毫米以内。

1.2预制总体思路

我们把预制场设在项目红线旁的闲置空地上，距离现场拼装点不到两公里，既能减少运输成本，也能避免长距离运输颠簸损坏构件，所有箱体按现场拼装顺序依次预制，预制完成检验合格后直接按顺序存放，运的时候直接装车进场，不用二次倒运，省了不少事。

二、施工前期准备

万事开头难，预制这行准备工作做不到位，后面全是麻烦，我们一开始就吃了没做排水的亏，所以这块一