船舶柴油机燃油喷射与燃烧.pptVIP

2.管理方面1）保证换气质量：增压系统、配气正时、活塞状态等；2）燃油品质：购买时保证品质，使用前预处理；3）气缸热状态：活塞环密封、阀密封、冷却度；4）确保喷射系统正常工作：定时、定质、定量；5）注意排气烟色、排气温度、定期测Pz和示功图分析计算调整；排气温度及排气烟度均可用来评价燃烧过程，排气温度高着重表示后燃增加；烟度增大着重表示不完全燃烧加剧。排气烟色：淡灰色（1）黑烟：燃油分子在高温缺氧下发生热裂分解后发生脱氢反应所致，由此产生的炭粒若能遇到含氧充足的空气且能燃烧便会消失，否则与其它燃烧产物或炭粒接触发生凝集，最后排出缸外；冒黑烟主要原因：燃烧不完全（1）超负荷或变工况时，缸内燃烧缺氧时；（2）雾化不良、燃油滴漏时或燃油质量不好或过好时；燃油质量不好时，粗大油粒外围受热汽化而燃烧，未能汽化的油粒被火焰包围发生热裂分解形成炭粒。（3）换气质量差时；（4）喷油过迟或后燃严重时；后燃主要原因：（1）雾化不好；（2）喷油过晚；（3）超负荷；（4）换气质量差。2、兰烟：大量润滑油燃烧；柴油机尚未预热或低负荷时燃烧室温度偏低，燃烧条件恶劣，燃油未经燃烧的极微小气体颗粒随排烟排出；3.白烟：水蒸汽（燃烧室漏水或油中有水）；未经燃烧的滑油或燃油液体微粒。在冷起动时发火不良使燃油液体微粒排出或缸套过度磨损造成滑油上窜所致。六、柴油机热平衡燃油总热量=有效功