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航空航天技术部工程师技术故障处理手册（执行版）

第1章故障处理总则

1.1故障处理基本原则

故障处理的核心在于系统性与预见性。工程师面对突发问题时，必须保持冷静，避免凭直觉或经验盲目操作。故障的本质是系统偏离正常运行的轨迹，其处理必须遵循“诊断先行、验证后动”的原则。任何时候，确认故障范围前不得贸然切断关键系统供电，否则可能引发连锁失效。例如，某型号火箭在测试阶段因工程师忽略传感器隔离要求，导致数据乱码误判为控制系统故障，实际为电磁干扰所致。这类案例反复证明，标准化流程的价值远超临时性措施。故障处理不是简单的“修坏的地方”，而是要理解“为什么坏”以及“如何防止再坏”。

1.2故障分类与等级

故障分类需兼顾严重性与影响范围。根据FMEA（故障模式与影响分析）理论，故障可分为三类：

1.A类：系统级失效

-特征：直接导致任务终止或安全风险

-案例：主发动机熄火、热控回路失效

-处理时效：≤5分钟响应（紧急停机状态下）

2.B类：子系统异常

-特征：影响任务连续性但无安全隐患

-案例：辅助电源模块电压波动、通信链路时延超标

-处理时效：≤30分钟响应（可降级运行）

3.C类：功能轻微偏差

-特征：不影响核心性能且可自动恢复

-案例：显示单元亮度异常、传感器零点