基于飞机精密进场与着陆的LAAS地面站设计及完善性仿真研究.docxVIP

基于飞机精密进场与着陆的LAAS地面站设计及完善性仿真研究

一、引言

1.1研究背景与意义

在现代航空领域，飞机的精密进场与着陆过程对于导航系统的性能要求极高。全球定位系统（GlobalPositioningSystem，GPS）虽然在广泛的领域中得到了应用，然而其在定位精度、连续性、完善性和可用性等方面存在一定的局限性，难以完全满足飞机精密进场与着陆的严格需求。美国联邦航空管理局（FederalAviationAdministration，FAA）设计的GPS局域增强系统（LocalAreaAugmentationSystem，LAAS）应运而生，旨在进一步提高系统的各项性能，使GPS能够作为一种主要的导航手段应用于飞机的精密进场与着陆。

LAAS通过在机场附近设置地面站，利用多个安装在固定已知点的高性能GPS接收机，对可见卫星进行观测，并将观测数据发送给处理单元。处理单元对码相位测量的伪距数据进行载波相位平滑，同时采用差分技术获得每颗可用卫星的误差修正值，最后通过甚高频（VeryHighFrequency，VHF）广播这些修正数据给进场和着陆的飞机，从而显著提升了飞机在进场与着陆阶段的导航精度和可靠性。

在飞机精密进场与着陆阶段所需的各种性能指标中，完善性是最难满足的关键性能需求。完善性监测的主要目的是确保系统工作在正常状态，当导航系统发生任何