原创力文档DK43+900～DK45+754.91永乐车站
过渡段路基填筑工艺性试验施工总结
一、工程概况
之一轮宽碾压方式按照先静压一遍再弱振一遍再强振二遍的方式进行当强振压完第二遍时每压一遍由试验人员检测一次孔隙率当填土高度约cm检测KEvEvd检测结果见表检测结果满足设计要求后最后一遍为静压收光孔隙率KEvEvd检测报告见附表碾压遍数第二遍
本段地形平坦开阔，海拔高程从11.0m逐步下降至8m。其中以冲、洪
积平原为主，地势由西北向东南缓倾。
地震动峰值加
DK43+900～DK45+754.91永乐车站
过渡段路基填筑工艺性试验施工总结
一、工程概况
之一轮宽碾压方式按照先静压一遍再弱振一遍再强振二遍的方式进行当强振压完第二遍时每压一遍由试验人员检测一次孔隙率当填土高度约cm检测KEvEvd检测结果见表检测结果满足设计要求后最后一遍为静压收光孔隙率KEvEvd检测报告见附表碾压遍数第二遍
本段地形平坦开阔，海拔高程从11.0m逐步下降至8m。其中以冲、洪
积平原为主，地势由西北向东南缓倾。
地震动峰值加
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