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某大桥挂篮法施工墩梁临时固结方案计算分析

某跨江城市快速路大桥主桥采用（72+120+72）m三跨预应力混凝土变截面连续箱梁结构，主梁为单箱单室直腹板截面，梁体顶面全宽33.5m，底板宽18.5m，梁高沿桥轴线按1.8次抛物线变化，0号块梁高8.2m，跨中合龙段梁高3.2m；主墩墩身为双肢薄壁实心墩，单肢墩身截面尺寸为2.5m（顺桥向）×18m（横桥向），墩身总高度14.5m，主墩承台尺寸为26m×22m×5m，承台下布置12根φ2.2m钻孔灌注桩，桩长48m，进入中风化花岗岩层深度不小于3.5m。主桥上部结构采用菱形挂篮对称悬臂浇筑施工，单个T构共划分15对悬臂梁段，最大悬臂浇筑梁段重量为2872kN，挂篮自重按设计荷载取值为785kN。悬臂施工阶段未完成合龙及体系转换前，主墩与主梁间仅通过临时固结结构传递不平衡弯矩与竖向反力，若临时固结强度、刚度不足，极易出现梁体倾覆、墩身偏位等恶性施工安全事故，本次计算基于JTG/T3650-2020《公路桥涵施工技术规范》、JTG3362-2018《公路预应力混凝土桥梁设计规范》要求，开展全工况下临时固结体系受力验算，确保施工全过程安全可控。

临时固结体系设计方案选型与构造参数确定

结合本桥主梁幅面宽、悬臂段荷载大、抗倾覆控制要求高的特点，摒弃传统砂筒支座+零散预应力筋的常规方案，采用“钢筋混凝土临时垫块+纵向精轧螺纹钢张拉杆+预埋抗剪