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汽车行业技术部工程师模具材料手册（执行版）

第1章模具材料概述

1.1模具材料分类

模具材料的选择直接关系到模具的寿命、制造成本和使用性能。在汽车行业，模具材料种类繁多，可根据成分、性能和应用场景进行多维度分类。从广义上讲，模具材料可分为合金工具钢、高速钢、硬质合金、粉末冶金材料、工程塑料及复合材料五大类。其中，合金工具钢是最常用的模具材料，占比超过60%，包括铬钼钢、铬镍钼钢等；高速钢因优异的redness（红硬性）和耐磨性，常用于复杂型腔模具；硬质合金硬度超过90HRC，适用于高硬度材料冲压；粉末冶金材料通过精密压制和烧结工艺，可制造出结构复杂的小型模具；工程塑料如POM、PC等，则越来越多地应用于低成本、短周期模具生产。

以某主流汽车制造商的模具采购数据为例，其冲压模具中，Cr12MoV钢占比达45%，D2钢用于深拉伸模占20%，而硬质合金的应用比例正以每年5%的速度增长。这种分类并非绝对，实际应用中常存在交叉，如热作模具钢H13兼具高温强度和韧性，已成为汽车覆盖件压铸模的主流选择。

1.2模具材料性能要求

模具材料需同时满足强度、硬度、韧性、耐磨性、耐热性及抗疲劳性等多重苛刻要求。强度是模具抵抗变形的基本指标，汽车级拉伸模的屈服强度通常要求≥1800MPa；硬度直接影响型腔表面耐磨性，热作模具型腔硬度需维持在40-50HRC区间；韧性则关乎模具抗冲击能力，冷作