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飞行理论复习题

1.

尾翼上的流洗将影响：

a.

水平安定面配平设定。

b.

纵向稳定性。

c.

俯仰阻尼。

2.

当超过临界数时，内侧副翼的控制：

a.

变得无效且

不稳定。

b.

需要更大的杆力。

c.

以上全部。

3.

在大迎角状态下，有效的偏航稳定性面是：

a.

垂直尾翼。

b.

背鳍。

c.

偏航阻尼器。

4.

后掠翼在亚音速飞行中发生翼尖失速难以改出，是：‑

a.

升力损失。b.

抬头力矩。c.

低头力矩。

5.

在相同舵面偏转下，助力的Q感受通常设计为取决于：‑

a.

空速和翼载荷。b.

空速

和安定面位置。c.

空速和全机重量。

6.

展开后缘简单襟翼产生的变化：‑

a.

升力和失速迎角均增

大。b.

升力增大，但失速迎角基本不变。c.

升力增大，但失

速迎角减小。

7.

对亚音速飞机，抬头力矩通常归因于：‑

a.

升力/重力力偶。b.

推力/阻力力

偶。c.

尾翼荷。

8.

配平系统的目的是补偿跨音速效应：‑

a.

低头力矩。b.

抬头力矩。c.

驾驶杆力

变化。

9.

修正荷兰滚的面是：‑

a.

方向舵。

b.

副翼。

c.

方向舵

和副翼同时作用。

10.

不对称扰流