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防台防汛专项应急预案

2工程概况本合同段施工范围包含“一站一区间”，“一站”为：下洋站，采用明挖顺做法施工；?“一区间”为：梁厝站-下洋站，为双线隧道，采用盾构掘进。

本车站基坑采用明挖法施工，结构形式为复合结构，800mm厚的地下连续墙+内支撑的围护结构形式，地下连续墙采用工字钢接头。6号线标准段第一道支撑，盾构端头井第一、二道支撑，1，6号线换乘段第一、二道支撑为钢筋砼支撑，其余采用钢支撑。

梁厝站～下洋站盾构区间上行线里程范围SK27+480.670～SK28+483.612，线路长1002.942m；?下行线里程范围某K27+480.670～某K28+483.612，线路长1003.026m，采用盾构法施工。在纵坡V形处设联络通道及泵站一处。

3工作原则1）坚持以人为本，安全第一，以防为主，防抗结合，突出重点，兼顾一般，局部利益服从全局利益，属地管理的原则。

2）实行项目经理负责制，统一指挥，分级分部门负责。

3.1适用范围本预案适用于福州市轨道交通1号线二期工程第3标段（施工）及沿线台风、暴雨、洪水、风暴潮产生的灾害及其次生灾害的预防和处置。从较小的紧急事件到可能对附近居民和公众有健康和安全影响的重大事故。

经前期项目周边环境调查，本工区施工区域内市政排水设施较完备，除个别区段在暴雨期出现积水等现象外，其他时段排水设施均能满足需要。