基于多因素耦合的沥青混合料体积指标与抗车辙性能统一预估模型构建及应用.docxVIP

基于多因素耦合的沥青混合料体积指标与抗车辙性能统一预估模型构建及应用

一、引言

1.1研究背景与意义

随着我国交通事业的蓬勃发展，公路交通量持续增长，车辆的轴载和轮压不断增大，同时极端气候条件频发，使得沥青路面面临着严峻的考验。车辙作为沥青路面最主要的病害之一，严重影响了道路的使用性能和服务质量。车辙是指路面在车辆荷载反复作用下，沿行车轮迹产生的纵向带状凹槽。其不仅破坏了路面的平整度，导致车辆行驶时产生颠簸、跑偏等问题，降低了行车舒适性，还会加速轮胎磨损，增加车辆燃油消耗。当车辙深度达到一定程度时，甚至会影响行车安全，引发交通事故。据相关统计数据显示，在我国部分重载交通路段和高温地区，沥青路面在通车后短时间内就出现了较为严重的车辙病害，这不仅增加了道路养护成本，也对交通运输的高效和安全构成了威胁。

沥青路面产生车辙的原因是多方面的，包括沥青混合料的性能、路面结构设计、施工质量以及交通和气候条件等。其中，沥青混合料的性能是影响车辙形成的关键因素之一。沥青混合料的性能又与它的体积指标密切相关，体积指标如空隙率、矿料间隙率、沥青饱和度等，直接反映了混合料中各组成部分的体积比例和空间分布状态，进而对混合料的力学性能产生显著影响。例如，合理的空隙率能确保混合料在具备足够承载能力的同时，具有良好的排水性能，防止路面积水导致的行车安全问题，同时避免因空隙率过小而在高温时产生过大的内应力，引发