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边坡锚索补强施工方案

我们几年前接手了某山区运营高速公路旁的高边坡锚索补强项目，这段高边坡当初修路开挖时就做过一期锚索支护，运营多年后，我们日常巡检发现坡顶出现了贯通性裂缝，部分原有锚索的应力损失超过了设计允许值，雨季过后边坡变形速率还在慢慢变大，随时可能出现滑坡险情，直接威胁下方高速的通行安全。说句实在话，这个活容不得半点儿马虎，一边要补强到位彻底消除隐患，一边还要尽量减少对正常通行的影响，我作为现场技术负责人，结合多次做边坡补强的经验，对照现场实际勘察和监测数据，编制了本方案，所有内容都贴合项目实际，具体如下。

1工程概况与补强必要性

1.1项目基本情况

本次要补强的边坡属于岩质高边坡，整体坡度大概在45度左右，最高处距离下方路面有近60米，边坡长度大概120米。原有一期支护设计是锚索加框架梁，一共布置了36根锚索，我们拿到原来的设计图纸后，又带着监测组重新做了现场踏勘，发现边坡中上部的节理裂隙很发育，岩层已经顺着裂隙有松动的迹象，坡顶的横向裂缝最长有近20米，最大宽度达到2厘米，还有慢慢拓宽的趋势。原来安装的锚索测力计里，有11根锚索的应力下降超过了30%，已经达不到设计要求的锚固力，没办法再拉住松动的岩体。

1.2补强施工的必要性

这段边坡下方就是双向四车道的运营高速，每天车流量很大，要是放任变形发展，一旦雨季发生滑坡，掉下来的岩体直接会堵路甚至砸车，后果不堪设想。原