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碳纤维布加固损伤钢吊车梁的疲劳性能试验与机理探究

一、引言

1.1研究背景与意义

在工业建筑领域，钢吊车梁作为承担起重设备荷载的关键结构构件，其安全性和可靠性直接关系到整个厂房的稳定运行以及生产活动的顺利开展。钢吊车梁不仅要承受吊车自身的重量，还需应对吊车运行过程中产生的动荷载，包括起吊、制动、运行时的振动等，工作环境复杂且受力状况多变。据相关统计，我国既有工业建筑中钢结构占比超过50%，近年来新建钢结构厂房更是占全部新建工业建筑的70%以上，其中钢吊车梁的应用极为广泛。在长期使用过程中，钢吊车梁会出现各种损伤问题。频繁循环作用的轮压动荷载、超额的卡轨力、轨道偏心、应力集中以及梁的焊接与构造缺陷等，都容易造成钢吊车梁裂损。比如在一些炼钢厂，随着吊车不断加大、运行频繁程度增加，吊车梁已出现裂缝、制动结构断裂、螺栓松动脱落等不同程度的损伤。这些损伤若不及时处理，将严重影响钢吊车梁的承载能力和使用寿命，甚至引发安全事故，造成巨大的经济损失和人员伤亡。

传统的钢结构疲劳加固方法，如焊接加固和螺栓连接加固，虽然有一定的加固效果，但也存在诸多局限性。焊接加固时，高空焊接难度大、效率低、质量难以保证，且焊接施工时间长，焊缝缺陷和残余应力容易产生新的疲劳裂纹源，焊接产生的明火还存在安全隐患；螺栓连接加固则会因原结构开孔而削弱截面，受空间限制难以实施，并且容易产生应力集中。因此，寻