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考虑用户行为的交通双层规划模型

考虑用户行为的交通双层规划模型

交通出行从来不是单纯的车流在路网上的机械移动，而是海量出行者根据自身经验、时间成本、费用敏感度、习惯偏好以及对未来拥堵预期不断调整选择的结果。当规划者试图从系统层面优化道路供给、停车配置、信号控制或出行激励政策时，如果只把用户当成被动接受路网状态的对象，模型就会在落地阶段出现明显偏差：理论上的最优方案可能被用户的绕行、错峰、换乘、违约停车或平台套利行为消解，甚至引发更严重的二次拥堵和资源错配。因此，把用户行为作为内生变量纳入交通规划框架，构建考虑用户行为的交通双层规划模型，既是交通工程从物理网络优化走向人网交互优化的关键一步