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汽车行业售后部维修技师发动机维修手册（执行版）

第1章发动机基本结构与工作原理

1.1发动机总体结构概述

1.2四冲程发动机工作原理

进气、压缩、做功、排气——四个精确衔接的活塞运动周期，构成了四冲程发动机的基本循环。当活塞从上止点向下止点运动时，进气门打开，混合气（汽油机）或空气（柴油机）被吸入气缸。此时排气门必须关闭，否则气缸内压力会迅速下降导致进气效率降低。维修实践表明，进气门关闭不严导致的漏气，会使发动机实际进气量减少5%-8%，油耗上升约10%。随后活塞向上止点运动完成压缩，此时进排气门均关闭。某款发动机的压缩比为10.5:1，这个数值经过精密计算，既能保证足够的燃烧温度，又避免爆震风险。做功冲程开始于火花塞点火（汽油机）或喷入燃油（柴油机）自燃，高温高压燃气推动活塞下行，带动曲轴旋转输出动力。最后排气冲程中，排气门打开，活塞再次上行将废气排出。观察发动机运行时，可以通过听诊判断各冲程是否顺畅——正常运转的发动机，排气冲程的排气声明显比进气冲程更为沉闷有力。

1.3二冲程发动机工作原理

相比四冲程发动机的复杂配气机构，二冲程发动机将进气与排气合并为一个冲程，结构简化了约40%。其关键特征在于气缸下方设置扫气孔和换油孔，利用活塞下行时的泵吸作用完成换气过程。当活塞从上止点向下止点运动时，扫气孔打开，新鲜空气（或混合气）进入气缸同时将废气强制排出。此时位于油底