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钢箱梁拼装施工方案

我是本次跨城市内河互通立交引桥项目的现场技术负责人，我们这个项目的主跨引桥段采用大跨度钢箱梁结构，因为河道通航能力有限，整幅钢箱梁无法直接运输进场，最终确定采用工厂分节段预制、现场原位拼装的施工方案。我牵头编制了本拼装方案，也全程跟进了方案的落地实施，整个过程安全可控，拼装质量完全符合设计要求，接下来我就把完整的方案内容梳理出来。

1工程概况

1.1项目基本情况

本次需要拼装的钢箱梁总长度为186米，整体为单箱单室截面，顶宽19.5米，底宽11米，梁高2.2米，总重量约1980吨，全部构件采用Q355B低合金钢板制作。工厂预制时一共分成了12个节段，单个节段最长18米，最重76吨，所有节段预制完成后都在工厂完成了预拼，验收合格后才分批运抵现场。我干钢箱梁施工快十年了，知道分节段拼装最容易出的问题就是累积误差，所以从一开始我们就把误差控制放在了方案的核心位置。

1.2现场施工条件

我们最终把拼装场地选在了桥梁下游侧的一块闲置市政空地，这里距离拼装原位不到100米，吊车站位和构件堆放都够空间，提前已经对场地做了1米厚的碎石硬化，检测下来地基承载力达到200kPa，完全满足吊车站位和胎架承重要求。场地周边已经按要求围了封闭式围挡，不影响旁边既有市政道路的正常通行，水电也都接到位了，唯一需要注意的就是河道常年有风，对露天焊接影响比较大，我们在方案里专门做了针对性的