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智能跳停模式算法设计

智能跳停模式算法设计

智能跳停模式算法设计需要以出行链为最小建模单元，把车辆行驶过程中的可中断服务、可替代站点、可延迟到达以及可重排路径纳入统一决策框架。算法并不只是判断某一辆车要不要跳过某一个站点，而是要在全网客流、时刻表约束、车辆续航或运力约束、站点服务能力、乘客等待容忍度、调度人员干预成本之间寻找一组可持续执行的跳停方案。跳停不是简单的少停几站，也不是为了缩短单程时间而牺牲服务公平，它应当是一种在高峰拥挤、突发拥堵、重大活动、极端天气、线路中断、车辆故障等场景下，仍能保持公交系统整体可靠性的运行策略。一个可落地的智能跳停模式算法，首先要解决状态感知问题，让系统知道路网现在发生了什么；其次要解决预测问题，让系统知道如果不跳停会发生什么；再次要解决决策问题，让系统知道应该跳过哪些站、保留哪些站、补偿哪些站、通知哪些乘客；最后要解决执行与反馈问题，让驾驶员、站台、APP、调度中心和信号系统形成一致动作。只有当感知、预测、决策、执行四层闭环都具备时，跳停才从经验型调度变成算法型调度，从单一线路优化变成线网协同优化，从事后补救变成事前预防。

一、智能跳停模式算法设计的理论基础与建模框架

（1）出行链与站点服务权重的建模方法。传统公交调度常以班次、车辆、站点分别建模，但智能跳停必须把乘客出行链作为核心对象。一个乘客从出发地走到上车站，从上车站乘车到换乘站或