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《城市轨道交通保护区巡查技术指引（2025版）》

1适用范围与核心术语

保护区巡查的核心价值不在于事后追责，而在于通过前置干预阻断外部作业对轨道几何形态与隧道结构的破坏。本指引适用于城市轨道交通已建、在建线路控制保护区及特别保护区内的日常巡查、专项核查与第三方施工监护作业。

控制保护区：地下车站与隧道结构外边线外侧50m内；地面车站与高架线路外侧30m内；出入口、风亭等附属结构外侧

特别保护区：地下工程结构外边线外侧10m内；高架线路及地面线路结构外侧10m内；车辆基地用地范围外侧

外部作业：在保护区内进行的新建、改建、扩建建筑物及管线工程，以及基坑开挖、降水、钻孔、爆破、打桩等可能影响轨道交通设施安全的施工作业。

变形预警值：轨道交通结构绝对沉降量或水平位移量≤10mm（特别保护区≤

2巡查前置准备与资源配置

盲目进入工地不仅无法发现隐患，反而会因现场复杂的交通与机械环境导致巡查人员自身安全事故。巡查前的技术与装备准备，直接决定了现场隐患的识别率。

2.1技术资料调阅

巡查人员在出发前24小时内，必须通过轨道交通保护管理平台完成以下资料调阅并熟悉：

核对作业项目是否取得《城市轨道交通保护区作业意见书》及附图。

研读工点地质勘察报告，重点关注淤泥质土层厚度及承压水水头标高。

提取作业工点与轨道交通结构的相对关系图（平面图与剖面图），明确外部作业基坑