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交路客流响应动态调整计划

交路客流响应动态调整计划

城市轨道交通线路在不同时段、不同区段、不同方向所承载的出行需求存在明显差异，这种差异既来源于早晚高峰通勤人群的集中流动，也来源于大型活动、节假日出行、恶劣天气、学校开学放假、商圈促销等突发或周期性因素带来的客流波动。若列车运行交路长期固定不变，就容易出现高峰方向运力不足、平峰方向车厢空置、中间折返点排队积压、终点站列车集中到达造成站厅拥挤等问题。交路客流响应动态调整计划正是为了解决这一类问题而建立，它强调以客流数据为起点，以运输能力为约束，以行车安全和服务水平为底线，把原本静态编制的交路方案转变为可监测、可判断、可触发、可执行、可回溯的动态管理体系。该计划不是单纯增加列车数量，也不是无规则地临时改点，而是围绕客流变化提前设定响应条件，在具备充分准备的前提下，通过加开、抽线、延长、缩短、分段、嵌套、反向空送、备用车投入、乘务员补位、车站限流协同等方式，使列车交路始终贴近真实出行需求。

一、客流感知与数据底座在交路动态调整中的支撑作用

（1）多源客流数据采集体系的建设是交路客流响应动态调整计划能够成立的前提。轨道交通系统不能只依靠站台目测或车站值班员经验判断客流大小，而应通过闸机进出站数据、列车称重或满载率监测数据、车载视频客流统计、站台候车人数识别、手机信令辅助分析、枢纽换乘通道人流监测、重点站点安检排队长度、相邻公交和地铁接驳数