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2026年船舶碰撞隐患治理情况汇报

一、治理背景与目标

2026年是交通运输部《水上交通安全专项整治三年行动巩固提升方案》收官后的第一年，也是《中华人民共和国海上交通安全法》修订实施后的深化落实年。船舶碰撞事故占水上交通事故总量的比例连续三年维持在42%以上（据行业统计），是威胁人民群众生命财产安全和航运畅通的首要风险源。

本年度治理工作围绕三个核心目标展开：

?减总量：辖区船舶碰撞事故起数较2025年下降15%以上（年度考核指标）。

?控重大：杜绝重大及以上等级船舶碰撞事故，险情处置率100%。

?建机制：形成风险辨识—分级管控—隐患治理—效果评估的闭环管理体系，相关制度文件全部印发并运行。

治理范围涵盖辖区通航水域、港口作业区、锚地、水上施工作业区及所有登记营运船舶。

二、治理组织与责任体系

船舶碰撞隐患治理涉及海事、航道、港口、航运企业、船舶等多类主体，必须依靠明确的组织架构和刚性的责任链条推进，防止出现都管都不管的责任真空。

2.1组织领导架构

成立船舶碰撞隐患治理工作领导小组，作为本年度治理工作的最高决策机构。

职务

人员

职责

组长

分管安全副局长

全面负责治理工作，审批重大隐患治理方案及资金使用

副组长

通航管理处处长

牵头组织隐患排查、风险评估与整改验收

副组长

船舶监督处处长

负责船舶适航、船员适任及船舶设备缺陷治理

成员

各海事处处长

落实辖区属地治理责