航空 公司运行手册0411-4_进近着陆限制_V3.pdfVIP

厦门航空有限公司运行手册

进近和着陆限制

MF/0411-4

【CCAR-121.195/197，《国际民用航空公约附件6》

公司执管飞机均为双发涡轮驱动的飞机，在使用目的地机场和备降机场时采用同一性能限制标准，且应

遵守本节有关的性能限制规定。

飞机性能计算验证表明，公司执管机队中737-500和757-200机型在现有定期航班着陆的机场的任一跑

道，无论道面干、湿，在正常进近着陆形态下均不受着陆性能限制。737-7/800W机型在少数高原机场如昆明、

贵阳和兰州，尤其是在高温条件下，其着陆重量受到不同程度的性能限制，详细内容见本节附件。

飞机性能处将根据定期航班着陆机场的变化情况，在新机场运行前，修订本节内容，而非定期航班着陆

机场的变化使本节限制内容成为必需的考虑因素时，飞机性能处将以运行通告的方式通报至运行相关岗位。

1计算实际允许起飞重量时，须考虑减去预计的航路燃油和滑油消耗后飞机到达目的地或备降机场的预测

重量，必须使飞机在进近和着陆的构型上能依照规定的最小梯度（