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冻融循环对路基土力学特性的劣化研究结题报告

一、研究背景与意义

在我国北方寒冷地区，季节性冻土分布广泛，路基工程长期受到冻融循环作用的影响。冻融循环是指土体在温度变化过程中，水分反复冻结与融化的现象。当温度降至冰点以下时，土体中的自由水和部分结合水冻结成冰，体积膨胀约9%，导致土体结构产生裂隙；温度回升时，冰体融化，水分流失，土体孔隙增大，结构变得松散。这种反复的冻融作用会显著改变路基土的物理力学性质，降低路基的稳定性和承载能力，引发路基沉降、开裂、翻浆等病害，严重影响道路的使用寿命和行车安全。

据统计，我国季节性冻土区道路路基病害发生率高达30%以上，每年因路基冻融病害造成的直接经济损失超过百亿元。因此，深入研究冻融循环对路基土力学特性的劣化规律，揭示其劣化机制，对于寒冷地区道路工程的设计、施工和维护具有重要的理论意义和工程应用价值。本研究通过室内试验和理论分析，系统探讨冻融循环作用下路基土的物理力学性质变化规律，为寒冷地区路基工程的抗冻设计和病害防治提供科学依据。

二、试验材料与方法

（一）试验材料

本研究选取我国东北某季节性冻土区的典型路基土作为试验材料，其基本物理性质指标如下：

天然含水率：18.2%

干密度：1.65g/cm3

液限：32.5%

塑限：17.8%

塑性指数：14.7

颗粒组成：黏粒含量12.3%，粉粒含量45.6%，砂粒含量42.1%

为了研究不同初始含水