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冻土区路基稳定性与热棒技术研究综述

冻土区路基工程的核心挑战与失稳机理

冻土是指温度低于0℃且含有冰的岩土体，根据冻结持续时间可分为多年冻土（冻结时间≥2年）和季节冻土（冬季冻结、夏季融化），全球多年冻土分布面积约占陆地总面积的24%，我国多年冻土面积达215万平方公里，占国土面积的22.4%，主要集中在青藏高原、东北大小兴安岭及西部高海拔山区，是世界第三大多年冻土国家。随着我国基础设施建设向高海拔、高纬度寒区延伸，青藏公路、青藏铁路、川藏铁路、中俄原油管道等重大工程均面临冻土区路基稳定性的严峻考验，路基冻胀、融沉、翻浆等病害发生率可达30%以上，部分路段年均沉降量超过10厘米，严重影响线路运营安全与使用寿命。

冻土区路基失稳的核心驱动力是冻土热平衡状态的扰动。天然状态下多年冻土上限（多年冻土顶部与活动层交接的界面）处于动态稳定状态，路基填筑后改变了原地表的热交换条件：一方面，路基填料的导热系数、孔隙率与天然地表差异显著，会改变热量向下传递的速率；另一方面，路基表面的反照率、粗糙度变化会改变太阳辐射吸收量，加上运营期车辆动荷载、全球气候变暖的叠加影响，容易导致冻土上限下移，活动层厚度增大。当活动层中的冰在夏季融化时，土体体积缩小、承载力下降，就会引发路基融沉；而冬季活动层土体冻结时体积膨胀，又会导致路基冻胀，这种周期性的冻融循环会使路基结构产生累积变形，最终出现路面开裂、路基滑塌、