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链轮珩磨加工工艺要点

我从事链轮齿轮精加工快十五年了，见过太多因为最后一步珩磨没做好，导致整批产品交付后没多久就出现齿面磨损过快、传动噪音超标甚至断齿的问题。其实珩磨作为链轮齿面精加工的最后一道关键工序，说难不难，但各个环节的要点真的要抠细，稍不注意就会出问题。珩磨的核心作用，就是去除前道滚齿、插齿工序留下的刀痕，降低齿面粗糙度，修正前道产生的齿形误差和形位偏差，最终提升链轮的耐磨性能和传动精度，延长整体使用寿命。今天我就把这么多年实际生产里摸出来的各个环节的要点整理出来，都是实打实踩过坑总结出来的经验，给同行做个参考。

1珩磨加工前的准备工作要点

珩磨是精加工工序，所有误差都要靠前道控制，准备工作做不扎实，后面再怎么调整也补不回来，这是我这么多年最深刻的体会。

1.1前道工序毛坯质量校验

不管多急的订单，上珩磨机之前第一件事必须检查待加工链轮毛坯的状态。首先要核对齿面留的珩磨余量，一般来说总余量控制在0.1-0.3毫米最合适，前道精度高的少留，前道误差大的多留，但绝对不能超过0.3毫米。我刚参加工作那会赶订单，没查余量直接开机，结果一批十件大链轮前道滚齿留了快半毫米余量，磨了整整一天不说，最后齿厚全部超差全废了，这个教训我记到现在。其次要检查前道的形位误差，齿圈径向跳动超过0.05毫米的毛坯，直接退回去重作前道，珩磨只能修正小误差，不可能把大的位置偏差拉回来，硬磨只会浪费时间