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车站雨棚钢框架施工工艺总结

车站雨棚钢框架施工工艺总结

有轨电车大都为半独立路权形式，车站的设置不只要考虑道

路宽度、施工难度等技术条件，乘客进出站与有轨电车的相互影

响、有轨电车与路口信号灯的组织也是设站重点考虑的因素。有

轨电车的车站从站台形式上可分为对称岛式车站、分离岛式车

站、对称侧式车站、分离侧式车站四大类。从站台位置上可分为

位于路口一侧、位于进口道、位于出口道三种形式。

一、工程概况

项目有轨电车东延线车站位于两侧有轨电车线路中间，涉及

内侧分离岛、标准岛式两种车站形式，由站台雨棚、玻璃面板及

钢框架结构组成。钢框架横向采用单柱单（双）悬臂实腹钢梁式

刚架结构，纵向采用刚性框架梁连系；雨棚柱采用焊接H型钢；

屋面梁为变截面焊接H型钢。其中双悬臂式雨棚高度4.71m，单

悬臂式4.9m，双悬臂式雨棚宽度8.3m，单悬臂式4.425m。钢梁

及钢柱采用Q335B级钢，地脚锚栓采用Q335B。在钢构件质量验

收合格后进行防锈与涂装处理，在钢柱、钢梁、钢系杆与檩条需

涂防火涂料。

二、施工工艺

施工准备阶段→预拼装→吊装→调整→焊接→涂装