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2026年最新车身修复技师认证考试真题及答案解析

1.判断题（共20题，每题1分）

（1）针对一体化压铸后地板结构的损伤修复，当压铸基体出现长度≤80mm、深度≤板材厚度15%的线性裂纹时，可采用专用铝基冷金属过渡焊（CMT）进行补焊修复，修复后无需进行应力释放处理。

答案：错误。解析：根据2025版《乘用车一体化压铸车身修复技术规范》要求，一体化压铸采用的免热处理铝硅镁合金基材对残余应力敏感度极高，即使是符合补焊要求的微小线性裂纹（长度≤80mm、深度≤板材厚度15%、未延伸至结构安装基准面），采用匹配ER5183改性硅元素焊丝进行CMT冷焊（线能量≤0.3kJ/mm，热影响区温度≤350℃）后，必须使用低频振动时效仪对补焊区域进行20分钟以上的应力释放处理，振动频率设置为55-65Hz，确保焊后残余应力峰值低于母材屈服强度的30%，避免车辆行驶过程中受振动、载荷影响出现裂纹扩展。补焊完成后还需进行超声波探伤，确认焊核内部无气孔、夹杂，焊核区域硬度达到母材的90%以上为合格，未做应力释放的补焊件疲劳寿命会下降60%以上，严禁交付使用。

（2）针对搭载400V电压平台的新能源汽车车身修复完成高压系统复位后，需使用量程1000V以上的兆欧表测量高压回路对地绝缘电阻，当绝缘电阻值≥500Ω/V时，判定绝缘性能符合上路要求。

答案：正确。解析：该要求出自2025年修订实施的GB725