以剪切模量为控制指标的级配设计方法.pptxVIP

content目录01研究背景与问题提出02剪切模量的理论基础与力学意义03传统级配设计方法的局限性分析04以剪切模量为核心的级配设计新范式05多级抗剪密级配设计方法的技术实现06实验验证与路用性能对比分析07工程应用前景与未来发展方向

研究背景与问题提出01

高速公路车辙病害频发暴露传统级配设计在高温稳定性方面的局限性车辙频发现状我国高速公路普遍出现车辙病害，尤其在高温重载路段更为严重。传统级配设计难以满足现代交通对路面耐久性的高要求。高温稳定性差现有级配在高温下抗变形能力不足，易发生剪切流动变形。这导致路面结构失稳，严重影响行车安全与舒适性。设计指标局限传统方法以空隙率和密实度为核心控制指