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城市交通碳排放与人口密度变化的弹性系数研究

摘要

城镇化进程中，人口空间分布重塑城市出行结构，深刻影响交通领域碳排放水平。本文基于弹性系数理论，界定城市交通碳排放对人口密度的弹性系数，识别人口密度作用于交通碳排放的传导路径；选取国内典型城市面板数据，构建计量模型测算弹性系数，分析不同城市规模、不同圈层下弹性系数差异；揭示人口密度增长的减排边际效应与约束条件，辨析高密度开发的潜在负面问题。研究表明，人口密度提升在一定区间内能够降低人均交通碳排放，但存在阈值效应，超过临界密度后减排效应减弱甚至反转。本研究可为城市国土空间规划、低碳交通政策、城市开发强度管控提供量化支撑。

关键词：交通碳排放；人口