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地面引导，精准停靠——地面引导员年终总结

作为航站楼地面引导班组的一员，今年我全年累计保障航班停靠1287架次，引导特殊旅客接驳326人次，处置突发停靠偏差17起，保障各类专机、要客航班42架次，全年实现零引导失误、零安全事故、零旅客投诉的工作目标，在第三季度被评为“季度星级引导员”。现将全年具体工作开展情况梳理如下：

一、日常航班引导：把好地面停靠的第一道关口

地面引导员是航班停靠的“地面眼睛”，每一次引导的精准度直接关系到航班停靠效率、廊桥对接安全，以及后续旅客下机、行李转运、航班放行的全链条节奏。今年以来，我始终将“毫米级精准、零秒级响应”作为工作核心准则，在日常航班保障中形成了“三提前、三核对”的固定工作流程：提前15分钟到达指定引导位核对停机位编号与廊桥状态，提前10分钟核对航班进港动态与机型参数，提前5分钟检查引导标识、通讯设备与地面标识线清晰度；航班进港时核对机组应答信号，引导过程中核对机身与引导线的偏差值，停靠完成后核对轮挡放置位置与发动机关闭状态。

今年暑运期间，航站楼日进出港航班突破850架次，高峰时段每10分钟就有3架航班同时进港停靠。7月16日当天，我所在的T2航站楼西停机坪短时出现强对流天气，瞬时风速达到18米/秒，大雨导致地面引导线模糊，12个进港航班出现不同程度的停靠偏差风险。我在引导MU5427次航班停靠时，发现机组受雨幕影响偏离引导线0.8米，立即