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中国乘用车智能辅助驾驶供应商：年度观察与趋势研判

智能辅助驾驶正成为中国汽车产业竞争与转型的核心赛道。2026年前5个月，L2级组合驾驶辅助功能的乘用车渗透率达到71.1%，领航驾驶辅助功能渗透率达到35.0%，智能驾驶已从高端车型的差异化卖点，演变为大众化车型的常态配置。在这一进程中，独立智驾供应商作为连接芯片、算法与整车量产的关键环节，既承接了庞大的基础辅助驾驶配套需求，又在高阶领航辅助领域加速卡位，成为观察中国汽车智能化进程的重要窗口。

本报告立足2026年上半年最新上险量数据与政策动向，围绕市场格局、国产替代、技术路线、出海机遇与竞争生态等维度，系统梳理国内乘用车智能辅助驾驶独立供应商的发展全貌。数据采自行业研究机构对乘用车分价格带、分能源类型装配情况的持续监测，以及公开的产业政策与企业披露信息，力求为产业链参与者提供有价值的年度观察与趋势研判。

一、年度总览与政策环境

1.1市场规模与渗透率

从整体装配规模看，中国乘用车智驾市场呈现基础辅助驾驶大众化与高阶辅助驾驶放量并行的双轨格局。2026年1至5月，L2级组合驾驶辅助功能乘用车渗透率达到71.1%，已实现大众化渗透；其中领航驾驶辅助（NOA）功能渗透率达到35.0%，较2025年全年的27.4%明显提升。NOA市场2022年装车量仅83.2万台，2025年冲高至627.6万台，五年间装车量扩张7.5倍，2026年前5