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汽车行业研发部工程师研发进度计划手册

第1章研发项目概述

1.1项目背景与目标

1.2研发范围与内容

研发工作覆盖整车架构的系统性优化。动力系统方面，重点突破电池热管理系统（BTMS）的能效瓶颈，采用相变材料（PCM）与液冷系统的混合设计。根据仿真测算，该方案可将电池温度波动范围控制在±3℃以内，显著延长电芯寿命。电子电气架构则转向域控制器集中式布局，计划集成5个主要计算单元，通过片上系统（SoC）实现算力共享。具体开发内容可分解为：硬件层面，完成高压线束防护等级提升至IP67标准；软件层面，基于ROS2框架重构ADAS功能模块，支持激光雷达与毫米波雷达的协同感知。值得注意的是，车规级芯片的选型需兼顾供货稳定性与性能指标，建议优先考虑高通骁龙系列方案，其车规级产品功耗比可达2.5W/FLOPS。研发范围还延伸至车联网V2X通信协议栈开发，目标实现L2+级自动驾驶所需的低时延数据交互。

1.3项目组织架构

项目采用矩阵式管理结构，以职能模块划分纵向专业线，以项目阶段划分横向进度轴。核心研发团队由12名资深工程师组成，设总工程师1名，下设4个专业组：动力系统组（3人）、电子电气组（4人）、软件算法组（3人）、车联网组（2人）。每个小组配备1名项目经理，直接向总工程师汇报。外部协作方包括3家核心供应商，需通过并行工程（CE）模式同步开发。例如，电池供应商需在项目启动后9