公路检测工程师《水运结构与地基》试题及答案.docxVIP

公路检测工程师《水运结构与地基》试题及答案

一、单项选择题（每题2分，共20分）

1.某高桩梁板式码头采用PHC管桩基础，设计桩径800mm，桩长45m，桩端持力层为中密砂层。根据《水运工程桩基规范》（JTS254-2012），该桩的沉桩控制标准应优先采用（）。

A.贯入度控制为主，桩端标高校核

B.桩端标高控制为主，贯入度校核

C.锤击数控制为主，桩顶位移校核

D.桩顶位移控制为主，锤击数校核

2.水运工程中，混凝土结构氯离子含量检测时，若采用酸溶性法测定，其取样位置应优先选择（）。

A.混凝土表面5mm以内的浅层区域

B.混凝土保护层厚度中心位置

C.距混凝土表面10-30mm的深度范围

D.混凝土内部钢筋周围5mm区域

3.某重力式码头胸墙混凝土设计强度等级为C40，现场采用回弹法检测其强度。已知测区平均回弹值为42.5（碳化深度1.0mm），查表得测区强度换算值为38.2MPa。若该测区存在3个直径大于10mm的蜂窝缺陷，则最终测区强度应（）。

A.直接采用38.2MPa

B.乘以0.85折减系数

C.乘以0.90折减系数

D.判定为不合格

4.采用单桥静力触探试验（CPT）评价淤泥质土地基承载力时，需修正探头侧壁摩阻力的主要原因是（）。

A.淤泥质土灵敏度高，触