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现场材料运输能耗降低方法

干了快十年现场工程材料管理，我太清楚工地里那一笔笔看不见的能耗浪费了：大到整车钢筋绕远路进场、材料二次倒运来回跑，小到一车五金配件分三趟送、车辆堵在门口怠速耗油量，烧的是油钱，抬升的是项目成本，还多出了不必要的碳排放。这几年行业一直在推绿色施工，我也跟着项目摸出了不少实打实的降能耗经验，其实降低现场材料运输能耗从来不是喊口号，也不是要投入多么巨额的成本，就是要从源头规划到现场执行，全链条抠细节，每一个环节都往节能上靠。总的来说，降能耗要从前期源头规划、过程动态管控、技术设备升级、人员机制保障四个层面层层推进，把每一滴油、每一度电都用在刀刃上。

1前期规划阶段优化源头配置，从根源减少无效运输

很多人觉得运输能耗是运输环节的问题，其实百分之七十以上的无效能耗，都是前期规划没做好留下的隐患。从项目开工前就把材料运输的方方面面捋顺，能从根源上砍掉大部分不必要的能耗，这是降能耗的第一步，也是最关键的一步。

1.1精准测算材料需求量，避免冗余材料产生二次倒运

不少项目为了怕停工待料，习惯多订10%到20%的材料备着，殊不知材料多了堆不下，要么只能堆在几公里外的临时堆场，每天来回倒运，要么挤占现场主干道，其他材料进不来还要挪位置，平白多出好多运输次数。我早几年待的一个住宅项目，一开始钢筋算量没做精细化扣减，多进了两百多吨钢筋，现场规划的堆场根本放不下，只能租了两公里