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隧道路面抗滑施工方案

总述

我干公路路面施工快二十年了，经手过的隧道改造项目不下十个，最清楚隧道路面抗滑性能的重要性。隧道是封闭空间，常年湿度大、通风差，路面很容易积水积油，加上车辆进出隧道频繁刹车加速，沥青路面表面集料用不了多少年就会磨平，摩擦系数掉得飞快，一旦遇到雨天，轮胎抓地力不够，刹车距离变长，很容易出追尾事故。这次我们承接的这段山区公路隧道抗滑处治项目，就是因为原路面检测后多个路段摩擦系数和构造深度都达不到规范要求，沿线交管部门也反映这里雨天事故率比其他路段高不少。为了彻底解决这个问题，我们结合现场实际检测数据、多年的隧道施工经验，制定了这套完整的施工方案，从准备到施工再到验收，每一个环节都卡死标准，既要保证质量合格，也要保证施工安全，最终给过往车辆交出一条安全防滑的隧道路面。

1工程概况与施工总体目标

1.1项目基本情况

我们这次施工的隧道是双向四车道山区公路隧道，全长一千二百余米，设计行车速度60公里每小时，通车已经快十五年了。原路面是普通AC型沥青混凝土路面，经过多年行车碾压和轮胎磨损，表面纹理已经基本磨平，我们进场后对全隧道路面做了逐段检测，结果显示全隧道超过六成的路段横向摩擦系数低于规范要求的最低值，进出口的加速减速段更是不足要求的七成，构造深度大部分都只有0.2毫米左右，远达不到抗滑要求的0.5毫米以上。我当时雨天进隧道踩了踩刹车测试，哪怕我开的慢都能感觉