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城市地铁施工为什么会导致路面塌陷

一、概述

城市地铁多采用盾构法或明挖法（基坑法）施工。盾构法因其自动化程度高、精度高、速度快、对周围土体扰动相对较小等优点，成为城市地铁施工的常用方式。然而，盾构法隧道技术虽然是城市地下工程施工技术中对周围地层扰动最小的一种，但受地质条件和施工工艺的限制，很难完全避免推进对周围环境的扰动，因此也会存在发生地面沉降的可能，严重时可能危及邻近建筑物、道路和地下管网的安全，甚至造成路面塌陷。

路面塌陷是地面沉降发展到极端程度的表现，当隧道上方土体因施工扰动大量流失、产生地层损失或形成空洞时，土体失去支撑，路面就会发生坍塌。要理解路面塌陷的原因，首先需要认识地铁施工引起地面沉降的机理。

二、盾构施工引起地面沉降的机理

盾构施工过程中，地下水的变化、土体的变形和地应力的变化等因素都会对地层产生影响，从而引发地面沉降。盾构施工所引起的地层损失和盾构隧道周围受扰动或受剪切破坏的重塑土再固结，是导致地面沉降的主要原因之一。

由于盾构推进过程中会有挤压、超挖或压浆的作用，会对地层产生扰动，使得隧道周围地层产生正负超空隙水压力，以致地层沉降，这种现象又称之为固结沉降。固结沉降可以分为主固结沉降和次固结沉降，前者是超空隙水压力减弱造成土层密室，后者是因为土层骨架松动引发剪切变形沉降。

盾构施工引起的地表变形并非瞬时达到最终值，而是随着时间推移逐步积累。按沉降类型和影响因