钢板连接及接驳器连接的支撑-腰梁-地下连续墙节点力学性能试验研究.pptxVIP

content目录01研究背景与工程需求02试验设计与方法论构建03力学性能表现与破坏特征分析04连接方式性能对比与机理阐释05工程启示与优化建议

研究背景与工程需求01

装配式地铁车站发展推动临时支护结构向永久结构转化装配化趋势装配式地铁车站通过预制构件现场拼装，显著提升施工效率与质量控制水平。该模式推动临时支护结构向永久结构转化，实现绿色建造目标。两墙合一设计地下连续墙兼具基坑支护与主体结构外墙功能，降低材料消耗与工期成本。此设计对节点连接可靠性提出更高要求，影响整体结构安全性能。节点关键性支撑-腰梁-连续墙节点承担复杂内力传递，是结构受力的核心部位。其力学性能直接决定车站抗震能力与长期服役安全性。连接方式差异钢板连接依靠焊接或螺栓实现大面传力，接驳器依赖钢筋螺纹咬合。二者在刚度、延性及施工精度方面存在显著差异，需对比验证适用性。

广州地区内支撑体系下‘两墙合一’设计对节点性能提出更高要求两墙合一广州地铁采用地下连续墙与永久结构结合的“两墙合一”设计，节省资源并提升施工效率。该设计使临时支护参与主体承载，对节点力学性能提出更高要求。内支撑体系广州地区深基坑普遍采用内支撑支护体系，地震作用下支撑-腰梁-墙节点受力复杂。节点需承受循环荷载，抗震性能成为安全关键。高抗震需求作为永久结构节点，必须满足高烈度地震下的承载、延性和耗能要求。连接方式直接影响整体结构的安全性与耐久性。

地下连